EU-Reifenverordnung

EU-Reifenlabel


EU-Reifenverordnung

 
Alle Reifen, die in der Europäischen Union verkauft werden, unterliegen der Reifen-Kennzeichnungspflicht. Das neue EU-Reifenkennzeichnungssystem ist am 1. Mai 2021 in Kraft getreten. Es bietet umfassendere Informationen über ausgewählte Reifen und Typen und deckt zudem auch Reifen für schwere Nutzfahrzeuge ab.
Die Verordnung liefert objektive, verlässliche und vergleichbare Informationen, die auf drei wichtigen Eigenschaften basieren: Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch.

Definition und Erläuterung des Reifenlabels


Kraftstoffeffizienz: Die Kraftstoffeffizienz reicht von Klasse A (beste Kraftstoffeffizienz) bis hinunter zu Klasse E. Der Kraftstoffverbrauch spielt aus ökonomischer und ökologischer Sicht eine wichtige Rolle. Denn ein niedriger Kraftstoffverbrauch wirkt sich positiv auf die CO2-Bilanz des Fahrzeugs aus.
Nasshaftung: Sicherer Grip bei Nässe ist entscheidend für sicheres Fahren. Die Nasshaftungsbewertung gibt an, wie gut der Reifen bei Nässe abschneidet, wobei die Leistung von Klasse A bis E abgestuft ist. Eine hohe Bewertung bedeutet kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn.
Externes Rollgeräusch Dies ist das vom Reifen erzeugte externe Rollgeräusch, gemessen in Dezibel. Das Label zeigt den Geräuschpegel in Klassen von A bis C an.
Piktogramme für Schnee- und Eishaftung: Zusätzlich zum Standardlabel gibt es Piktogramme, die sich auf die Leistung bei schweren Schneeverhältnissen (Schneeflockensymbol) und/oder die Haftung bei Glatteis (nur Pkw/C1-Reifen) beziehen.
Das Piktogramm für die Haftung auf Schnee (Schneeflocke) wird für Winter- und Ganzjahresreifen angegeben, die unter definierten Winterbedingungen getestet wurden und die geforderte Leistung auf schwerem Schnee erbringen.
Das Piktogramm für die Eishaftung wird für Winterreifen mit hervorragender Eisleistung angezeigt, die durch einen definierten Eishaftungstest bestätigt wurde. Diese Reifen sind speziell für Fahrbahnen mit Eis und hartem Schnee ausgelegt und sollten nur unter sehr strengen klimatischen Bedingungen (z. B. bei kalten Temperaturen in Skandinavien) verwendet werden. Die Verwendung von Eisgriff-Reifen unter weniger extremen Klimabedingungen (z. B. bei Nässe oder wärmeren Wintertemperaturen) könnte zu einer schlechteren Leistung führen, insbesondere in Bezug auf Nassgriff, Handling und Verschleiß.


 
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